MON VITO CLASS V 230 TD BOITE AUTOMATIQUE

Rappel du premier message :

bonjour a tous et toutes ,

je vous presente mon vito class V 230 TD ,c'est un fashion ,

c'est une vehicule que j ai acheter sur le bon coin , sans le voir , juste avec les photos , dans l annonce il etait dit d apres le vendeur
que la boite ce mettais en defaut , et qu il n y avait plus de viteses,
c'estait un papy qui l avait et n y connaissait rien , il etait dans la ville de tourcoing ,
vous voyer un peu acheter un vehicule avec la boite cassée , et de plus a 600 km de chez moi ,
(houla diront certain une occassion comme ca c'est a fuir )  et bien non , d une part j en chercher un comme ca , avec une boite automatique
cassée , et en 6 places assises ,de plus pas cher , mais pas du tout cher ,
avec le fils du proprietaire nous convenont du prix  , aussitot dit aussi tot fait , puis paiement du vehicule , il m envois tout les papiers
qui sont en regles , de plus c'est un vito a l origine qui etait destiner pour le luxembourg ,
et puis j ai ub copain a brive qui fait des transports de vehicules avec sa grosse remorque et son renault master ,
je lui dit d aller me le chercher , puis le samedi 27 anviers 2018 le voila parti a tourcoing , et le dimanche matin

le voila sur la remorque ,avant depart de tourcoing

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daniel,

ne soyer pas trop presser vous aurais la suite , et croyer moi c'est un roman , (n est-ce-pas mon fredo )

re , mon fredo,
hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

il est quasi introuvable , les rover ont le meme pour la clim

comment je fais alors

ATTOSS19 a écrit:

comment je fais alors

plus haut je t'ai mis ce lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est pas la meme marque mais c'est le meme amperage

tiens la tu as exactement ce qu'il faut pour le remplacer le rouge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

re , fredo , merci j ai regarder ,les caractistiques du relais , il a la bonne puissance les languettes
font 6.35mm , il y en a 4 , 30 amp , ca a l air d etre bon, a pars le support a l arriere ,je serai obligé de le couper pour qu il rentre dans le support , mais ca ne c'est pas tres grave ,

RELAIS 12V 30A 4 BROCHES AVEC DIODE

4 BROCHES A FICHES 6.35 MM

UTILISATION POUR AUTOMOBILE , UTILITAIRES ET CAMPING-CAR

Capacité de charge à 12 V30A

Fonction du contacteur - ID de la version de la fiche -

Courant nominal40

Charge ohmique [A]30

Type de protection (Code IP)54

Charge inductive [A]15

Charge capacitive [A]5Champ de température[°C]80

Tension nominale [V]12

Article complémentaire:

Info complémentaire avec support Couleur noir

Champ de température de [°C]-40Champ de température jusqu'à [°C]125

Montage d'origine : 4RA 965 400-001

Nombres de pôles4

Schéma de câblage - S1"

ATTOSS19 a écrit:

re , fredo , merci j ai regarder ,les caractistiques du relais , il a la bonne puissance les languettes
font 6.35mm , il y en a 4 , 30 amp , ca a l air d etre bon, a pars le support a l arriere ,je serai obligé de le couper pour qu il rentre dans le support , mais ca ne c'est pas tres grave ,

et moins cher que mercedes

pour recapituler

les deux relais GROS VENTILATEUR 22 204 013 12V 70A PA 6.6 GF30 => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le rouge wehrle 22 200 035 , 12V 30A , PA6.6 GF30  => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

re , mon fredo
et moins cher que mercedes
ha oui c'est vrai il m ont pris pour un americain,
oui j ai tout commander les relais , j ai recu mes deux sondes , mon liquide ,
j espere que demain mon filsd va pouvoir me les changer ,
daniel

bonjours les amis ,
mauvaise nouvelle , en dévissant les sondes , nous avons eu un souci ,
le corp en laiton ou sont visser les sondes sur le radiateur , ce sont desserties , pourquoi ;
je ne comprend pas , donc demontage du radiateur du climatiseur , pour le sortir , vidange du radiateur d huile de boite ,et de liquide ,
et j ai commander un radiateur neuf , je l aurais jeudi apres midi ,
daniel

bonsoirs a tous ,
hé bien une bonne chose , mon vito a retrouver un radiateur tout neuf ,
avec le changement du radiateur , le liquide , les deux sondes , plus la sonde qui et sous les pipes d admissions , {emerdante a changer]
qui donne la temperature au tableau de bord ,avec l aiguille ,changement des trois relais , et j avais une prise sur le systeme de climatisation,
qui etait debrancher c'est pour cela que certainement ma climatisation ne fonctionner plus ,mais la maintenant , en demontant le radiateur de clim j ai un
joint vert de mort , je vais en commander un , acheter un kit , pour voir si il y a des fuites ,et la recharger , pour voir si elle fonctionne ,

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daniel

hello loulou

ca c'est une bonne nouvelle

bonjours a tous ,
mes loulous ,
es que parmi vous , ils y aurai quel qu un qui pourrai me donner ou trouver un document
pour m expliquer , le fonctionnement et les attributions, sur le bloc hydraulique d une boite ZF 4hp20
N°1019 0000 49 des deux électrovannes et des 4 régulateurs de pression,
c'est quand même bizarre , que tous les réparateurs de cette boite ZF qui existe depuis plus 20 ans
ne puisse pas nous le dire , ou ne veulent pas nous le dire ?et je trouver rien
merci a vous ,
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daniel

 @ Daniel
Regarde sur eBay
Tu y trouveras certainement  des revues d'atelier Citroën ou Peugeot sur la la 4hp20 et sur le bloc hydraulique..pour quelques euros

bonjours les loulous ,
je viens vers vous ,
dite moi , une idée farfelue , me traverse l esprit , {ca doit etre l operation du ventre }    
sur mon vito ,il y a un moteur 2.3 litres turbo diesel ,de 98 cv ,
esque il existe des boitiers pour le bouster un peu plus ,
en puissance et couple ,
ha je ne demmande avoir 50cv de plus mais quelque uns ,
avez vous des piste ou conseil pour acheter ce dont j ai besoin, et comment l installer ,
sans tout demmonter , merci a vous
daniel

Bonjour,

Fouille sur google,(je ne peux pas choisir le prix) tu te trouves un boitier additionnel sur le capteur de pression de rail, il y a juste a brancher en série, les connecteurs sont déjà dessus, et lui trouver une place. Plug and play. Vito AMG.

bonjour mon loulou ,
malheureusement sur mon moteur , il n y a pas de como rail , c'est pas un injection commo rail , c'est un simple turbo diesel de 2.3 l TB de 98 cv avec un intercooler ,et il n y a pas de calculateur moteur ,

Repasse moi les coordonnées du camion en MP pour que je l' identifie clairement.

RE ? MON AMI ? CEST BON DANS TA BOITE MP
MERCI

re , surtout je ne veux pas trop le booster pour le casser , c'est surtout avoir un peu plus de couple ,
quand je vais tracter ma caravane dans les cotes , je viens de voir sur le net ,
quesque ca vaut changer le filtre a air par green sport haute performance , et peut etre agir sur l intercooler
je ne voudrais pas changer le turbo  ,car c'est une galere a changer sans tomber le moteur ,

re , mes loulous ,
le VIN de mon mercedes
VSA 638 274 131 34 728

bonsoir daniel
heureux  de te revoir
bonne soirée

Ca donne un moteur 601970?

Le filtre laisse tomber, a part le fait de pouvoir le nettoyer, pas grand intérêt, c' est accessoire pour fignoler.

Je vois que le turbo est difficilement modifiable, il faudrait partir sur un robinet pour tricher et il faudrait surtout un mano pour voir ce qu' on fait.

Par contre la pompe, tu trouverais une photo sur le net?  je vois une Bosch PES 4M, donc sans régulateur electronique? ou si tu as la plaque.

bonjour cher loulou  
donc une phot de la plaque de ma pompe de mon vito
c'est bien une bosch , PES 4M55C320RS192
011 77125 00748
0 400 074 872
001 070 78 01 ER 60

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MERCI

re,le moteur et equipé d un intercooler avec un ventilo , mais je ne l ai jamais vu tourner ,
peut etre que s il tourner il refroidirait l air et il aurais un peu plus de peche avec un filtre green sport ,
je n ai pas besoin de gagner 50 cv , mais avoir un peu plus de peche et de couple , dans les cotes
merci de ton aide

Bonjour,

Je troooouve pas ce que veux!

Normalement il faudrait pouvoir augmenter le débit de carburant,

Je pense pas que ta pompe soit équipée de cette capsule ça serait trop facile:


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Ou alors elle à celle là ?

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Ou rien du tout?

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Laquelle ?



Parce que le problème est qu' il faudrait sinon tricher sur la butée de crémaillère, et si on arriverait à le faire , la butée est contre la fonderie bloc/culasse quand la pompe est en place, de plus ça ne ferait que modifier la pleine charge, il faudrait toujours mettre une brique sur l' accélérateur.
L' autre alternative est de modifier la position des 4 pistons mais il faut rerégler la pompe pour équilibrer les débits.

re , ok , je vais dire a mon fils de me faire une photo de dessus la pompe ,
pour voir comment elle est ,
aparrament pas beaucoup de solution,

re , j ai cette photo ,quand on a demonter le moteur on voit bien une capsule mais pas tres bien j attend que mon fils vienne pour une photo de dessus,

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