Problème injection peugeot boxer 2.8L HDI 2002

Bonjour tout le monde !

Je pense avoir un problème d'injection sur mon fourgon (Peugeot boxer 2.8L HDI de 2002) depuis quelques mois. Un voyant moteur rouge (introuvable dans le guide d'utilisation     ) s'allume parfois, et parfois non. Je m'explique :

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Il y'a quelques mois :

- Sur la route, ce fameux voyant s'allume, je m'arrête et redémarre quelques temps après : plus de voyant, pas de changement de comportement moteur.
- quelque temps après, pareil, sauf que le voyant ne s'éteint pas après redémarrage. pas loin de la maison, je rentre quand même. Je reprends le cam sans aucun soucis plusieurs jours desuite    
- quelque temps après, le voyant s'allume mais s'éteint tout seul avant même que je puisse m'arrêter.
- ma compagne prend le camion : le moteur du camion s'est coupé d'un coup (voyant allumé avant ça bien sur). elle réussi a redémarrer quelque temps plus tard, mais rebelote. bref, un peu moins d'une dizaine coupures moteur sur 20km.
- j'essaie le camion, même problème, cependant je remarque que les coupures se font en relâchant les gaz complétement et rapidement (passage de vitesse en gros)

J'essai de passer mon petit outil de diag, impossible de lire les défauts.

Plusieurs garages pros déclinent jusqu'à ce que l'un d'entre eux me dise que les calculateurs de ces générations ne peuvent être lus en détails que par Peugeot.
Rdv petit garage peugeot : impossible de faire un diag   "allez chez le constructeur, ils auront la valise"
Rdv peugeot stellantis après nous avoir certifié au tel qu'ils pouvais le faire : impossible de faire un diag   La maison mère a fait rapatrier les outils de diag des anciennes versions

Maintenant, le voyant s'allume parfois au démarrage et s'éteint directement ou reste en place etc...

Je précise que c'est une ancienne ambulance, malgré son âge, 103 000Km uniquement. équipé de suspensions hydro pneumatique fatiguées et capricieuse qui me sèchent la batterie de temps en temps.
Je commence à faire l'entretien de mes véhicules et quelques autres manip (changement alternateur sur 106, débitmètre sur renault trafic etc...) mais je ne suis pas du tout du métier et j'avoue avoir quelques appréhensions à toucher au circuit de gazoil etc...

Voilà, si vous avez une idée ou connaissez un garage (gironde et dep voisins) qui peut me lire ce putainnnnnnnnnnn de défaut, je suis preneur !

j'ai essayé de faire   rapide   et clair  

Merci à ceux qui ont eu le courage de me lire  

Mathieu

Bonsoir,

La maison mère a fait rapatrier les outils de diag des anciennes versions

Hou le gros mensonge.... Il est/était explicitement spécifié au renouvellement du matériel informatique, et donc avec le déploiement de l' interface wifi-pourrie, qu' il fallait conserver la XS-évolution pour faire le diag des anciens véhicules.


Mais je comprends pas un truc, d' après le compteur, c' est un boxer 1 ?, la prise diag c' est bien le connecteur vert 2 voies dans le compartiment moteur ou?

Salut Gizorg,

Pour le diag chez peugeot je ne sais pas... mais j'avoue que ça m'a paru assez louche qu'il ne puisse pas lire les défauts ou plus le matos adéquat.
Oui, c'est bien ça ! avec l'adaptateur pour passer en OBD2

Plus tu vas dans un grand garage, plus le risque est que le matériel est perdu/cassé, ou même que les gens ne savent même plus travailler la dessus du fait de leur ancienneté, en gros c' est comme si tu pointes avec une 504, à 95% tu les as tués.

Le montage ne fonctionne pas, car même si c' est correctement branché, le protocole de dialogue ne colle pas, en gros ça parle pas la même langue des 2 cotés.

Il reste:

-Soit de trouver un Facom X.800 ou X.8000 avec cartouche Peugeot/Citroen,
-Soit prendre une interface clone (sur aliex-press par exemple) PSA XS-evolution, en version puces complètes/full chips, et mettre lexia/pp2000/diagbox sur un PC portable, et prendre avec le cordon d' adaptation 2 voies.
Concernant le PC, si c' est un ordinateur pour utiliser tout les jours, avec defender/antivirus ect, pour éviter de le saboter, on peut utiliser un diagbox sous machine virtuelle , pour le cloisonner du reste de l' ordinateur. Une version 7.57 sous Virtualbox devrait suffire pour ce véhicule.

En prérequis, bien regarder si la pompe HP ne fuit pas (le reste du circuit avec), si le filtre à GO est proche d' un pas de maintenance, le changer. Si la pompe de gavage fait un bruit anormale ou prononcé, qu' elle est particulièrement audible en fonctionnement, démonter pour inspection.
C' est compliqué de trouver la panne au pif, mais la lecture diag peut largement donner un défaut généraliste et ensuite il faudra analyser morceau par morceau.
Il doit y avoir un relais de pompe dans le milieu du compartiment moteur sur le tablier de l' habitacle, à localiser...