meganne 1.5 DCI 2011. 200 000KM

Bonsoir la megane 3 de mon voisin tourne sur 3 cylindres.

J'ai passé la DELPHY que me donne un 020329 défaut dispositif de commande injecteur N3 permanent.

Je presume que cela vient de la partie électrique de l'injecteur.

Bonne soirée

Bonsoir,

Compare les résistances ?

Bonjour

Je n'y avait pas pensé.
Je me connecte avec un multimètre sur la tête de chaque injecteur pour comparer.

Merci

Bonsoir il est difficile d accéder au connecteur de l injecteur avec la pointe du multimètre
Je ni arrive pas
Il me faudrai un connecteur coupe .
quelle résistance je dois trouver a peu près ?
Merci et bonne soirée

Bonjour,

Alors tu pouvais te rabattre sur la connectique du calculateur si tu parviens a identifier les fils, comme ça tu prends la ligne en même temps, sinon tu permutes 2 et ça te coutera un joint en plus, sinon tu pars sur le coup de poker et tu le changes, mais si ça marche pas, adieu la fête des voisins.

Bonjour Grozig.
J’ai pensé à la connectique sur le Calculateur, mais je n’ai pas les schémas.
J’ai bien eu aussi l’idée de inverser les deux injecteurs. J’ai proposé à mon voisin de le faire il il est toujours un peu hésitant.!
C’est du continental là-dessus, il me semble que sur ses moteurs 15 DCI il ne faut pas reprogrammer les injecteurs il suffit de rouler ça se calibre tout seul ?
J’en suis pas sûr, t’es qu’est-ce tu en penses ?
Je te tiens au courant de la suite. Bonne journée merci

Bonsoir,

Je ne le sais pas de tête, il suffit de regarder sur les têtes si un code est présent et donc fatalement différent sur les 4. Je pencherais qu' effectivement non. C ' est du piézo donc on attends environ autour de 200 kohms ou pas loin. Pour localiser les fils, déjà c' est sur de la connectique large, donc pas du petit 0.63 carré, les paires sont en principe regroupées, et c' est fort possible que les fils soient torsadés ensemble. Donc en principe avec ces indications, sans connaitre le schéma tu tombes dessus par déduction.
Mais dans l' architecture du calculateur, ce n' est pas parce que 2 connexions sont l' une à coté de l' autre que cela correspond à une sortie injecteur, cela peut être décalé, de ce fait il faut travailler sur les 4 prises injecteur pour retrouver qui est qui, et noter sur une feuille, cependant ce n' est pas forcément une perte de temps, car si tu veux contrôler l' isolement des fils entre eux ( un isolement grossier en basse tension) tu le fais en même temps que le schéma se révèle sur la feuille.
Pour aller plus loin, en contrôlant le faisceau avec un vrai testeur d ' isolation, tu trouves parfois des bonnes vacheries dans les vieux faisceaux.

Merci .
J’ai finalement inversé l’injecteur numéro trois, l’injecteur numéro quatre.
Le code défaut a également été inversé, donc c’est bien la confirmation que ça vient de l’injecteur.
On va donc commander quatre injecteurs en échange standard sur un site bien connu en Allemagne avec qui j’ai toujours de très bons produits.
Merci

Bonjour, on a finalement remplacé les quatre injecteurs en échange standard/
Le moteur fonctionne bien
Par contre, lorsque j’essaye de décoder les injecteurs avec la Delfi, on me demande une série de sept caractere  , le problème est que sur les injecteurs en échange de standard, il n’y a que six caractères.
Par ailleurs, il y a deux injecteurs qui ont le même code ???[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

C ' est quel K9K ?

Bonsoir
Je ne connais pas bien ce moteur même si je sais qu'il y a plusieurs version.
Comment identifier de quel K9K s'agit t'il ?

Je vais regarder sur la carte grise du véhicule voir si je trouve quelque chose ?

Merci

Bonjour,

ben il y a une quarantaine de version du K9K, qui certes ne sont pas toutes en siemens, comment avez vous commandé ? est ce qu' on est sûr que c ' est les bons ?

Oui je pense que c’est les bons.
On a commandé par rapport à la référence de l’injecteur
Les anciens injecteurs ne compte que six caractères également.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OXBOW a écrit:

bonsoir
Je ne connais pas bien ce moteur même si je sais qu'il y a plusieurs version.
Comment identifier de quel K9K s'agit t'il ?

Je vais regarder sur la carte grise du véhicule voir si je trouve quelque chose ?

Merci

salut

envoie l'immat en MP je regarde ca

c'est un k9k 836

Bonsoir
Merci Fred

Ben alors si c ' est 6/6 tu regardes comment un ancien code a été écrit en rapport avec un ancien injecteur, mais surtout tu t' assures que dans le diag, si il te demande le moteur, tu le sélectionnes bien le moteur en question k9k 836.

Un Éventuel ancien codage, n’apparaissait pas non plus  en mode lecture, avant le remplacement 
Il semblerait que sur les versions 836 il n’y ait pas pas de codage manel sur les injecteurs Siemens !

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Bonne soirée

RESOLU
Merci a tous