C' PICASSO 1.6. HDI 2011 220000KM

Aprés avoir fait des petits coup a chaque accélération en conduite semi urbaine ( a 5/6 reprise sur4 KM)le moteur s'est mis en mode dégradé sur une bretelle d'accélération voie rapide.

J'ai roulé a 60 sur la bande d'arrêt d'urgence j'avais peur de rester bloqué sen coupant le moteur.

Aprés 5 kilomètresj'ai coupé le moteur puis redémarré et tout fonctionné convenablement.

J'ai effacé tous les defaut et réalise un régénération du FAP en trios étapes.
Tous semble fonctionné normalement et les défauts ne sont pas reaparus.

Je suis interpellé par ce probleme de court circuit sur l'injecteur numéro 3.
J'ai vu que le P0268 pouvait être causé par un injecteur défectueux , j'envisage d'inversé l'injecteur n 4 avec le n3 histoire de voir s'il le defaut revient et sur quel injecteur ?
Je pense devoir recoder ;
A par ca y til des difficulté spécifique particulière a réaliser cette opération.



Bonne soirée

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Bonsoir,

Change directement et trouve un siemens continental directement dans sa boite d' origine c' est le mieux

L' autre arrive par le recalage, donc si il ne reste plus que ceux là change les 2, sinon prévoit les 4 si il n' y a rien de récent.

Si il y a encore l' écran acoustique en mousse par dessus, dégage-le, c' est une grosse éponge à humidité.

bonjour

J'ai pas compris la deuxième phrase.

(L' autre arrive par le recalage, donc si il ne reste plus que ceux là change les 2, sinon prévoit les 4 si il n' y a rien de récent. ) ??

Merci pour ta réponse rapide  

Du coup je dois changer un injecteur 2 ou bien les 4 ?

Bonjour,

Va voir dans les MPM les corrections pilotes pour chaque injecteur (600 800 1200 bars), le menu est tout en bas , poste ici, observe que celui qui en problème de recalage doit être sur 0.0880.

Et entre le tableau des corrections pilotes ,le journal des défauts, les variables associées au défaut en mémoire, l' historique et le portefeuille, tu choisis la meilleur solution pour éviter de multiplier les interventions.

Les références des pièces en remplacement systématique, c ' est bon?

Je suis en galère ma fille absolument besoin de la voiture tu crois que je peux piquer un injecteur sur un 2.0 HDI 138 qui a les meme connecteurs.

Merci

non pas du tout, si c ' est urgent part à la casse cette aprèm ?

Dégoûté la premiee casse et a 1 Heures de route merci beaucoup

Re bonjour
J'ai trouvé ca sur E BAY.
Ca me parait compatible.


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vente flash jusqu' au 31 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


chercher avec réf 9802448680

Bonjour

Le temps d'injection sur le cylindre N3 est a 0.00
C'est bien lui le coupable.
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liens incomplets, et on est pas au bon endroit, il faut aller dans les paramètres d' apprentissage des injecteurs. Que l' autre soit cuit ok , moi je veux voir les corrections d' apprentissage, pas les corrections poste à poste.

Gizorg a écrit:

liens incomplets, et on est pas au bon endroit, il faut aller dans les paramètres d' apprentissage des injecteurs. Que l' autre soit cuit ok , moi je veux voir les corrections d' apprentissage, pas les corrections poste à poste.

salut

liens réparés c'est 3 fois la meme photo

fred9545 a écrit:

salut

liens réparés c'est 3 fois la meme photo

Il clique plus vite que son ombre

Bonjour et

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Bonjour,

Alors si le 1 est signalé, il est proche de la butée de correction maxi, mais proche ça veut pas dire dessus, donc soit la jouer à l' économie, changer juste le 3 ou faire les 2 de suite et les 2 suivants au prochain défaut. C 'est juste une question de budget et d ' étalage de dépense, en général quand il y a en a un qui commence les autres suivent dans l' année, après j' ai pas l' historique .

Quand tu seras en phase d' essai, une fois le moteur chaud, au moins 80° tu montes en 4 ou 5 et tu lache la pédale, et tu regardes si il fait des paliers de pression 400 800 1200 pour valider que le processus de boucle d'apprentissage reprend bien son cours, sinon simuler le remplacement de la pompe ou du régulateur de pompe pour relancer, et recommencer l' essai. Entre 2 boucles il est normal pendant un laps de temps de ne pas voir les paliers apparaitre en consigne.

Bonjour et encore merci pour tes bon conseils.

Je suis désolé mais je ne comprends pas ce que je dois lire pour interpréter que le 1 est signalé ?
Je ne comprends pas lequel dois être a 0.0880 ?

Merci et bonne soirée

Bonsoir,

Il faut recoupé l' ancienneté du défaut avec les variables associées, ou si effacé, le journal des défauts, dans les paras il est EN dessous de 0.0880 donc c' est possible que le défaut soit passé en fugitif et soit découvert suit à la panne de l' autre injecteur, mais plus ancien, et comme on voit qu' il est proche du taquet, il fort probable que le défaut revienne, mais sans être dans le scénario de ce qu' a provoqué l' autre défaut du 3. Il est possible d' avoir eu des conditions de roulage qui ont faites que le truc s ' est recalé... mais ça reste un injecteur pourri, même si il ne fait de panne. Ca dépend comment tu apprécies le plan d' entretien du véhicule, sinon tu laisses courir et tu surveilles.
Le recalage et le CC de cde, c ' est 2 choses différentes, et pas la même symptomatologie.

Bonjour
merci pour tes explication je commence progressivement a comprendre mais la on rentre dans un niveau mécanique assez pointu .

Le véhicule est desormé en panne .
le P0268 revient systématiquement el véhicule tourne sur 3 cylindres.

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J'ai commandé un injecteur en Allemagne en échange standard a 100 euros .(j'espère que ca va me dépanner provisoirement)

Je vais aviser et réfléchir a remplacer les trois autres .

Merci

Reçu en 48 d'Allemagne a 99 euros + (50 euros de consigne)

Je le monte demain.

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Bonne soirée

Bonsoir,

Du coup, tu le transformes en Sharan avec tes pièces Allemandes ?

Bonjour
J'ai remonté ce matin cela semble fonctionner normalement,

(Quand tu seras en phase d' essai, une fois le moteur chaud, au moins 80° tu montes en 4 ou 5 et tu lache la pédale, et tu regardes si il fait des paliers de pression 400 800 1200 pour valider que le processus de boucle d'apprentissage reprend bien son cours, sinon simuler le remplacement de la pompe ou du régulateur de pompe pour relancer, et recommencer l' essai. Entre 2 boucles il est normal pendant un laps de temps de ne pas voir les paliers apparaitre en consigne)
J'ai pas bien compris tes consignes je suis désolé .

Par ailleurs je ne sais pas quel code enregistrer a la place du précédent.
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Bonne journée merci

Bonjour,

tu mets 93JEJE

Bonjour

Ok merci .
C'est ce que je viens de faire et tous fonctionne parfaitement.

Pour vérifier les boucle c'est dans paramètres personalisé que je dois aller ?

Merci

re,

non , les paras perso c' est pour choisir ce que tu veux voir sans le reste, et l' avoir en courbe au lieux de valeurs numériques.

Tu retournes en en para standard et tu descends en bas des barres de menu, c' est pas loin de la page où tu as trouvé les valeurs de correction.

Bonsoir
merci j'irai voir demain matin de bonne heure.
Merci encore bonne soirée