Injecteur grippé

Rappel du premier message :

Bonjour

Fuite injecteur je le demonte pour changé le joint je n'arrive  pas a le sortir je pense qu'il doit etre grippé je recherche un extracteur d'injecteur y en a tellement sur internet que je ne sais pas lequel prendre.si quelqu'un aurait une idée peugeot partner 1.6

Merci pour vos réponses

Bonjour

Oui ces ca j'ai contastater qu'il y avait une fuite je les demonte et essayer d enlever la pâte à joint que l ancien propriétaire avait utiliser j'en ait enlever un peux mais il en reste pas mal ces pour ça que je te demandait si tu ne connaissais pas un produit pour l'enlever plus facilement

Merci

Bonjour,

Pour parler du décapage de joint, il y a du Loctite SF7200 mais dépenser 24€ là dedans pour ça, en plus que c ' est pas très performant en terme de résultat, vaut mieux se rabattre sur un décapage mécanique, et si tu ne veux pas acheter ce genre de couteau ks tool, à ce moment là tu te rabats sur un cutter traditionnel en lame 18, tu peux te servir du tranchant d' une lame démontée pour araser les bourrelets, sans chercher à tout enlever au premier passage, et pour la peau qui reste collée, tu  utilises une lame dans la monture, a ce moment tu ne te sert pas du coupant mais du bord de l' arrête sécable, au lieu d' avoir un angle pour pousser la coupe comme avec un ciseau à bois,  tu mets en angle négatif, de manière à faire trainer le bord sécable sur le plan de joint. Bien entendu, il existe un risque de rayure, il faut donc moduler la pression exercée. Ne pas être trop pressé. On peut soutenir la manipulation avec un aspirateur.

Souvent les fuites d' huile dans la zone injecteur ne sont pas le résultat d' un défaut du joint de la boite de dégazage, le cas souvent rencontré est une remontée capillaire par les vis colonnette de brides injecteurs. La méthode consiste encore une fois à utilisé une résine type Loctite pour assurer l' étanchéité du filetage dans la culasse, cependant la force de freinage occasionnée rendra le démontage ultérieur difficile. Il est possible de les enduire de pate à joint au montage pour assurer une barrière.
Les vis colonnettes étant difficiles  à démonté, il faut en général frapper la vis dans la zone conique de sa base pour la décollée, ensuite engager le dévissage sans aller à la rupture de la tête Torx. Sinon recommencer la frappe, un léger déplacement doit être visible pour un coup réussi. Un plus serait de les changer.

Bien entendu, la partie la plus drôle de la manip, c' est lorsque la tête Torx casse, au moment où tu retires la douille de la zone, elle tombe dans le puit d' injecteur, comme tu n' avais pas mis de bouchon, elle tombe dans le moteur sur le piston. Comme t ' as pas d' aimant de 6mm ou plus petit, tu tentes un coup de démarreur pour éjecter le truc avec le passage d' air, et pas bol, tu viens d' encastrer le bout de métal dans la culasse. C'est pas de la science fiction, j' ai connu un spécialiste jadis, aujourd' hui reconverti, tu viens lire pourquoi.

Le reste des possibilités de fuites d' huile peuvent effectivement venir du joint de boite, des joints collecteur, ou collecteur fissuré/décollé dans la zone d' assemblage des pièces composantes.

Bonsoir Gizorg

Ces fait j'ai rentrer le tube effectivement une foix que tu ma expliquer ça paraît facile
J'ai nettoyer les puits injecteurs
Sur le 4 y a une marque de tournevis plat je ne sais si je repare ou si je laisse comme ça j ai vu en Chine il vende une pâte qui répare les cullasse et merci pour l outil je les commander j'ai enlever
Le joint en meme pas 2 minute il en reste un peux je peux être le poncé avec du papier de verre fin , les 2 rectangle sur le couvre culasse et ce que j'en mais aussi de la pâte à joint le 2 ème injecteur je les sorti avec du mal mais en m'étant du d'egripant a un momment il as commencé a bougé a force il et venu, le puits injecteur 3 le puit me paraît un peux bizarre et sur les colorette il ya as de la pâte à joint mais bon la voiture je les reçu gratuit


Merci


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Bonsoir,

Tout dépend de la profondeur de la marque, à titre indicatif voici les outils qui serait nécessaire pour tenter une approche de réparation et avec un peu de chance la réussir:

Jeu de fraises

Alors ce n' est pas une fraise d' usinage, c ' est plus un racloir, mais avec ce genre d ' outil on enlève quand même de la matière, le truc c ' est qu' il faut doser la force d ' appui , car on peut planter dans  la matière et ressortir, conséquence, le siège peut prendre un forme ondulée. En principe il faudrait pouvoir faire un montage sur perceuse sans fil et  ensuite c' est du doigté. Graisser pour récupérer les copeaux, retirer/nettoyer/recommencer.

Entre un joint cote nominal et un cote réparation il y a 0.4 mm, donc faut estimer la profondeur.

Ensuite : Jeu pour nettoyage de puits d'injecteurs

Dans le petite boite transparente il y a des disques en papier de verre, un peu tout les grains, qui se fixent sur le cylindre métal rangé près de la queue de la brosse laiton. A noter que l' autre brosse grise est en nylon abrasif.

Il y a d' autres prix, d'autres alternative, on peut trouver des fraises style rodoir à robinet dans des coffrets dédiés injecteur pour moins cher, on peut avoir des disques dans le rayon Dremel.

Pour sortir un joint coincé, je n' ai pas acheter, j' ai fabriqué a partir d' un jeu de tourne à gauche avec hélice fine:

ce genre là

Et si le joint est bloqué par un amalgame d' alumine/rouille suite à corrosion sévère du puits, je me suis fais une scie cloche pour creuser autour du joint pour le libérer. Sur mesure.

Bonsoire
Tous ça je les fait dans le puits j'ai mis les truc
Les petit bitonier dans le trous de la tête d'injecteur pour que rien ne tombe dans le trous puis avec trois brosse j'ai nettoyé autour du puit puis avec une face je suis descendu dans le puit tige ces un carré qui faut utiliser avec un cliquer j'ai tourner une dizaine de foix
Il me reste juste nettoyé le puit 2 il fesait trop j'ai du arrêter demain comme j'ai rendez vous avec l'hoftamologue pour un fond d'œil puis c'est la kine qui vient chez le médecin et en fin de soirée si il fait pas trop chaud je termine

Bonjour à tous
Suite à mon traitement je n'ai pus continuer sur ma voiture je vais attendre quelques jours et enfin la terminer

Bonjour


Toujours fuite injecteurs j’ai sorti les goujons il était plein d’huile j’ai démonter le collecteur d’admission très salle j’aimerai démonter le couvre culasse pour le nettoyer et ce que je dois faire la courroie de distribution qui a été faite y’a 8 mois (pour les goujons la Loctite 603 je peux l’utiliser )
je pensais mettre en résolus mais ce n'est pas le cas


Merci