Problème de démarrage sur 307 1.6 110 essence

Bonjour à tous

Je suis un peu désabusé, car j'ai un problème depuis janvier qui me semble insoluble, peut être que l'un d'entre vous pourra m'aider...Je vais essayer d'être clair sans faire trop long même si ça le sera forcément:lol!:

J'ai trouvé des centaines de sujets sur internet évoquant mon problème sur pleins de modèles de Peugeot et de Citroën  , pourtant personne ne propose quelques chose le solutionnant ...

Je suis tombé en panne en Janvier, impossible de démarrer, juste un "clac électrique" quand on tourne la clé, le moteur n'étant pas entrainé, j'ai pensé au démarreur ce qui m'a été confirmé par un pote mécano chez Peugeot. J'ai donc changé le démarreur et la batterie vu qu'elle était âgé , le problème restait le même.

Après diverses vérifications, je me suis aperçu qu'un micro fusible 20A de la boite a fusible sous le capot était grillé ( le fameux  fusible F8 dont tout le monde parle, d’après mon manuel Peugeot il gère le "contact antivol"---> anti démarrage ?)
J'ai changé le fusible tout a fonctionné parfaitement pendant 3 semaines puis il a claqué rechangé et c'est repartie et ainsi de suite jusqu'au moment ou les fusibles claquaient tous instantanément sans que la voiture ne démarre. J'ai donc commencé à me questionner, demander conseil, lire des sujets etc...

A priori Peugeot conseil de mettre un fusible 25A à la place du 20A, effectivement il ne claquait plus mais la voiture ne démarrait plus à chaud, quelques heures plus tard elle démarrait au quart de tour , puis elle s'est mise à ne plus démarrer du tout avec toujours ce " clac électrique" quand on essaye de démarrer, le fusible 25A à fini par griller aussi...

Je tiens à préciser que toute cette affaire dure depuis 6 mois que la panne alternative au début est devenu permanente de façon progressive et que lorsque la voiture démarrait elle fonctionnait à 100% du temps de façon optimale, j'ai même parcouru des centaines de kilomètres comme ça (tant qu'on ne coupait pas le moteur ça allait).

Le problème est UNIQUEMENT lié au démarrage. Le test valise ne révèle aucun défaut.
Pensez vous qu'un kit de démarrage pourrait solutionner mon problème ? Avez vous des idées ? des conseils hormis jeter la voiture qui est dans un état impeccable ou l'emmener à la concession qui me demande un tarif prohibitif et évolutif  pour une recherche de panne.

D'avance merci
Cordialement

Bonsoir,

Je remets un autre démarreur...C' était quoi le démarreur changé, occasion/neuf/echange standard ?

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Je remets un autre démarreur...C' était quoi le démarreur changé, occasion/neuf/echange standard ?

C'était un occasion garantie, j'ai interchangé les 2 a plusieurs reprises et les 2 semblent fonctionner, en tous cas sur les quelques mois où la panne était assez rare et résolu par un simple changement de fusible, idem quand la voiture ne demarrait plus a chaud , a froid ca partait au quart avec l'un ou l'autre

Sort de la boucle et prend autre chose de toute façon, là, vraisemblablement c' est la même maladie sur les 2 démarreurs.

Gizorg a écrit:

Sort de la boucle et prend autre chose de toute façon, là, vraisemblablement c' est la même maladie sur les 2 démarreurs.

Merci de ton retour, malheureusement je n'ai pas compris le sens de ton message : " prends autre chose " ?

Bonjour,

Pas un démarreur d' occasion et pas non un truc trop lowcost premier prix, y a peut être des chances qu' ils récupèrent des futurs solénoïdes défectueux pour reconditionner. Et faut voir si c' est un achat sur le net, y peut être une consigne à renvoyer, et ça rejoins ce que disait avant. Faudrait viser un neuf adaptable.

Bjr a tous,
As tu essayé de doubler le gros fil + qui va de la batterie au gros + du démarreur.
?
Si quand le carrosse est chaud, tu as des difficultés à démarrer c'est peut être que le gros fil + qui va de la batterie a la grosse cosse du démarreur devient impedant ( sa résistance ohmique augmente en fonction de la chaleur).
Il faudrait essayer avec un câble de démarrage .
Par contre bien faire attention avec les parties métalliques qui sont à la masse ( le - ) risque de gros court circuit !
Essaie déjà avec un + doublé.
Si aucune amélioration mets un gros - du - batterie a la carcasse du démarreur.
Trouve une autre paire de main pour t'aider et encore une autre pour tourner la clé.
Essaie et dis nous.