problème démarrage partner 1,9d de 2003

bonjour à tous besoin d aide svp

j ai un partner 1,9d 2003.
Démarrage difficile depuis quelques temps le voyant préchauffage ne s allume pas mais après quelques coups de clefs j arrivais à le faire se rallumer et le partner démarre.
Depuis 15j impossible de rallumer le voyant de préchauffage et pas de démarrage.
- bougies de préchauffage changés
- batterie ok
- boîtier préchauffage neuf
- fusible habitacle et moteur tous ok
- vérification et le courant arrive bien au bougie et elles chauffent
- mème en branchant l’es bougie en direct batterie pas de démarrage
- pas de fuite injecteur de gasoil pas de fuite sur le circuit
- le partner démarre pas non plus au quart pilote ( alors l alimentation en gasoil le semble pas être la panne )alors qu avant ce probleme de perte de voyant il fonctionnait très bien
- vérifier le capteur pmh il paraît ok je l’es tester au métrix cela paraît correct.

A l aide svp si vous auriez une idée
merci d avance

Bonsoir,

Dessus il y encore l' électrovanne codée avec le blindage ou c' est déjà modifié avec une simple ?

negblan a écrit:

- vérifier le capteur pmh il paraît ok je l’es tester au métrix cela paraît correct.

bonsoir

quelle resistance as tu relevé ?

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Dessus il y encore l' électrovanne codée avec le blindage ou c' est déjà modifié avec une simple ?

bonjour et merci pour votre retour ,
C est à dire ? Je n ai jamais vérifié cette électrovanne mais c est un blindage sur la pompe à injection ? il devrait quand même démarrer au start pilote non? même pas longtemps.
excusez moi je suis plutôt amateur en mécanique plutôt dans l entretien que dans le diag.

fred9545 a écrit:

negblan a écrit:

- vérifier le capteur pmh il paraît ok je l’es tester au métrix cela paraît correct.

bonsoir

quelle resistance as tu relevé ?

merci de ton intérêt

A vrai dire je ne suis pas sûr du contrôle effectué ( visionnée sur internet)j ai une prise avec 3 plots et j ai trouvé une valeur de 854 ohms en me prenant sur le dernier et premier plot.

salut

la valeur est de 370 a 400 ohms sur un neuf

negblan a écrit:

C est à dire ? Je n ai jamais vérifié cette électrovanne mais c est un blindage sur la pompe à injection ?

Bonjour,

C' est à dire qu' il ne s' agit pas d' aller la vérifier au départ des probabilités, c' est histoire de comprendre une façade du dossier, ce que je cherche  c' est qu' il est possible, vu que le boitier de préchauf est neuf, qu' il soit pas piloté correctement par le calculateur, et je me demandais si je pouvais déduire à un problème de calculateur si le voyant antidem ( une clé dans un rectangle, le tout orange) est fonctionnel, le problème est que quand tu modifies la pompe avec une electrovanne simple (suite à une panne) c' est possible que le voyant est été dégagé pour ne pas rester allumé fixe en permanence.

Après oui, il pourrait tourner au start pilote ou nettoyant frein, autant de temps qu' on alimente, sauf que l' histoire narrée dans les symptômes fait tourner en rond, je peux pas faire un rapport entre le fait que le start pilote fasse rien, ce qui invoquerait une panne mécanique et la panne de départ qui semblait electrique.




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le BSM en F2 , y a un fusible ou c' est libre ?

Ben je réponds moi-même à ma question, en débranchant le calulateur moteur, il n' a pas de voyant clé orange, tout simplement car sur ma version de combiné, y ' en a pas.... donc pas de préchauffage non plus.

F2 ?