Com 2000

Rappel du premier message :

Bonjour,
Depuis quelques temps, lorsque je suis en allumage automatique, les feux (plein phares) s'éteignent au bout de quelques minutes.
Il est même arrivé une fois que, lors du basculement, je me retrouve sans lumière ! Moments d'angoisse
Je suis repassé vite fait en mode manuel !
Je saurais m'en contenter mais, en mode allumage manuel, si je mets les pleins phares il n'y a que les feux d'allumés, les codes sont éteints et ça éclaire nettement moins bien.

Bref, après quelques conciliabules avec mon mécano préféré, j'achète un Com 2000 (ou une centrale clignotants ou centrale commodos, je ne connais pas le terme exact) à un monsieur qui manifestement vends son C3 Picasso par petits bouts.

Même N° de pièce  96605656XT

Mais surprise : sur le sien (à droite) il manque la prise grise. Tous les pins sont sur la carte électronique mais rien pour accrocher mécaniquement la prise !
Elle sert à quoi d'ailleurs cette prise et le câble qui va dessus ?
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Merci pour votre aide
PS : ma voiture c'est une Xsara 2.0 essence immatriculée le 02/10/2002

Merci encore Gizorg pour les explications.

Par contre hélas, après un test durant plusieurs minutes le pb est encore le même donc , à moins d'imaginer que j'ai 2 COM avec exactement le même dsyfonctionnement, (ce qui serait possible mais tout de même assez étonnant) ça ne vient pas du COM.

Pour rappel :
En allumage automatique, si je passe en feux de route, j'ai bien les 4 feux allumés mais je repasse en feux de croisement au bout de 5 mn. En allumage manuel, si je passe rapidement en feux de route, plus rien. Si je passe doucement, j'ai les feux de route... mais plus les feux de croisement.
Ou alors, autre symptôme : lorsque je repassse en feux de croisement, les feus de route restent allumés
J'ajoute que, régulièrement, lorsque j'éteins la voiture, les feux de route restent allumés. Obligé de débrancher la batterie un peu longuement pour que ça reste éteint. Bref ça fait n'importe quoi !
J'imagine qu'il y a un autre pb quelque part (une fausse masse ?) mais que contrôler ?

Bonsoir,

Pour éviter toute mauvaise interprétation, en rappel des principes de fonctionnement, il n' est pas possible de faire des manipulations lentes et d' autres rapides sur la bague tournante du commodo, chaque passage de changement d' état doit être fait en "marquant la position".

Est ce que les essui-vitres dysfonctionnent également lorsque les phares s 'allument après la coupure du contact?

Capteur de pluie/luminosité en état et pas de changement de pare brise?
Sinon envoyé le VIN en MP.

Bonsoir,
J'avais reproduit en fin de page 1 mon message initial sans la notion de  mouvement rapide ou lent car je me suis apercu que ça n'avait pas lieu d'être. En début de page 2 le forum rappelle mon 1er message brut.
Mon message en fin de page 2 est
Pour rappel :
En allumage automatique, si je passe en feux de route, j'ai bien les 4 feux allumés mais je repasse sans rien faire en feux de croisement au bout de 5 mn. En allumage manuel, si je passe en feux de route, plus de feux allumés.
Ou alors, autre symptôme : lorsque je repassse en feux de croisement, les feus de route restent allumés
J'ajoute que, régulièrement, lorsque j'éteins la voiture, les feux de route restent allumés. Obligé de débrancher la batterie un peu longuement pour que ça reste éteint. Bref ça fait n'importe quoi

1/ Maintenant, malgré une batterie débranchée depuis 48 h, les feux de routes s'allument dès que je rebranche la batterie

2/ Je change de feux automatiques ou pas, moteur allumé

3/ Pour contrôler les essui-vitres je suis obligé de mettre le contact mais tout marche bien de ce coté là. Du coup est-ce que le contrôle du boitier de commutation est utile ?

4/ En consultant l'historique de mes demandes ici je m'aperçois d'un truc : j'ai remplacé mon hayon en Mars 2021 et j'ai eu mes 1ers pbs de COM lors de l'été suivant. Puis quelques mois après mon essui-vitre ar à commencé à se mettre en route lorsque je freinais. Ca peut-être lié ?
VIN envoyé en MP

Bonsoir,

J' ai édité mon précédent message concernant le boitier 3 relais, j' ai relu en diagonale le 1er message est était parti dans ma réflexion sur un C3 Picasso. Mes excuses pour cette inattention.

Je joins en MP les principes de fonctionnement, particulièrement les modes dégradés. Il serait utile de passer un coup de Diagbox pour lever certain doute et valider la cohérence en mesure para.

Il est possible que le point 4 soit un problème de masse, il faudrait recontrôler, qu' il est une liaison, c ' est pas prouvé pour l' instant.

Bonsoir et meilleurs voeux à tous.

Montage avant-hier d'un nouveau Com2000. Acheté d'occasion pas cher et neuf (celui-là il est tombé du camion sûrement) mais malheureusement tjrs même pb :
En automatique, les feux de route tiennent 2 minutes (montre en main) mais au moins les 4 feux s'allument.
En manuel, lorsque j'actionne les feux de route, les feux de croisement s'éteignent.
Si je reste commande feux de route sur ON et que je coupe le contact, ils restent allumés sauf si je débranche la batterie.

Du coup, après 3 com2000 différents (celui d'origine + 2 autres) je pense qu'on peut l'éliminer comme cause du pb . Par contre je ne sais pas trop vers où me diriger pour trouver la solution. Une petite aide svp.
PS : pour l'instant, j'ai ASR/ ESR hors service mais ça je pense qu'il faut recalibrer l'ESP avec la diagbox

Bonjour,

Il faut passer diagbox pour comprendre.

Bonjour, des nouvelles de Sara :
Après être passé chez mon garagiste préféré, celui m'a indiqué que cela pouvait être le BSI mais qu'il ne pouvait en être sûr ayant une valise multi-marques (Il semble que PSA ait réussi à se garder l'exclusivité sur certains aspects).
Le garage Citroën me trouve un pb BSM. Ca ne coute pas très cher d'occaze et c'est facile à remplacer soi-même mais, par lassitude et pour être sûr j'ai accepté la réparation. Ca m'a couté un mois de mon RSA c't'affaire
Bref, du coup je me retrouve avec de grosses traces de colle là où j'avais mis du gaffeur (le gros scoch renforcé) pour éviter d'éblouir les autres.
Les traces de colle, ça s'enlève à l'acétone normalement mais j'ai un doute car les optiques ne sont pas en verre.
De mémoire c'est du polycarbonate (Xsara 2002 pour rappel).
Avec quoi je peux enlever la colle sans danger à votre avis ?

Ben finalement, je vais faire une éloge de la paresse pour les traces de de colles sur les phares  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  Comme ma voiture couche dehors, il a suffit de quelques pluies pour enlever les traces de colles. Sans frotter, sans usage de produits polluants. Rien. suffit d'attendre un peu. Qui l'eut cru ?