Courroie de distri et sablage soupapes EB2 HNZ 1.2 THP 110 sur Berlingo B9

Bonjour à tous,

Quelques photos de la révision des 30000 kms 4ans du Berlingo B9, du cercle famillial.

Au menu,la révision/vidange, courroie de distribution, (des fissures ont été constaté en contrôlant par le bouchon de remplissage d 'huile), et sablage soupapes d ' admission ( phénomène de "rumble" /préallumage).

La bête:

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Un peu de démontage:

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Présentation des outils de calage:


A gauche l' ancienne définition de piges AAC imposant la dépose du couvre culasse en aluminium.
Au milieu la pige vilebrequin.(trou dans le volant moteur)
A droite, l' évolution des pige de calage des AAC ( calage de l' AAC d' echappement par le toc de pompe à vide, AAC d ' admission au même endroit mais sans démontage du couvre en alu.):

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Prépositonnement du moteur, on tourne au vilebrequin pour amener la face arrondie vers le bas/à 6 heures :

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Une fois que l' on voit les 3 faces plattes qui permettent de recevoir la pige, on se positionne légèrement en "avance". On constate que la face supérieure de l' AAC n' est pas parallèle à la fonderie de la culasse, ceci permettra de n' avoir que quelques degés à parcourir au vilebrequin pour engager la pige dans le volant moteur:

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Une fois calé, déserrage du galet tendeur, du pignon vilebrequin et sortie de la courroie:

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La courroie de 30000 kms/4 ans:

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Repasser la courroie neuve, remise en place du pignon vilebrequin monté libre/glissant, tension de la courroie, serrage pignon vilebrequin, démontage des piges, tours de vérifications/alignement courroie,ajustement si nécessaire de l'index du galet tendeur.
Remettre en place la pige vilebrequin pour avoir un blocage pour le serrage des 6 vis de poulie accessoire. (la vis vilebrequin et les 6 vis de poulie, sont bien sûr en remplacement systématique).

Le remontage du joint spi:

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Remontage en sens inverse avec remplacement des joints, de la courroie elastique de pompe à eau (aussi en remplacement systématique à chaque dépose), un peu de silicone sur les 2 bouchons plastiques devant les vis de déphaseur AAC pour renforcer l' étanchéité.


Finaliser le remplacement avec Diagbox:

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SABLAGE SOUPAPES:

Dépose de la baie de pare brise:

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Dépose du collecteur d' admission:

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Et visite des soupapes:

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Vraiment pas joli.




Sortie de la sableuse et de l' aspirateur:

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Le plein de coquille de noix et sablage:

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Et voila, 1 révision = 1 journée !!                        

hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et ben elle est pas en forme la courroie pour 4 ans

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je sais, on est dégouté, faudrait que je regarde pour faire une modif avec un récupérateur de vapeur d 'huile déporté, un truc comme j' avais proposé à Oxbow pour sa modif à l' éthanol. Je regarde sur ALI, ça coutera moins cher que le truc de WRC. Mais je ne sais pas si ça clamerait le truc, les phases de fonctionnement en IGR rajoute de la suie, les dépots n' était pas que de l' huile cokéfié.

un utilisateur lambda a toutes ses chances pour que ca casse avant la date prévue

Oui et non,

Pour l' instant, je n ai pas recenser de casse, la majeur partie des cas étant des courroies avec arrachement de matière au dos, qui ont donc bouché la crépine de pompe, donc pas de casse moteur version salade de soupapes au menu. ( ça peut laisser quelques rayures dans les palier de culasse, pour les energumènes que ça inquiète pas de rouler avec le message " alerte pression d' huile moteur". Quelques pompes à huile changées aussi car le tamis de la crépine s ' est fait aspiré.
Pour les courroies fissurées tout comme le reste, quand on révise une caisse on contrôle au minimum tout ce qu ' on voit , mais tu peux être sûr que même des pros passeront à coté.

ta sableuse elle fonctionne comment ? pas de risque que du sable reste a l'intérieur ? si une soupape est ouverte ?

Je tourne le moteur pour voir les soupapes s'ouvrir et je continue pour les voir se fermer. Sur la poignée il y a 2 commandes: air comprimé comme une soufflette et granulés. Donc une fois la commande des granulés fermé, rinçage à l air comprimé en maintenant l' aspirateur allumé et contrôle visuel. Au pire si la bêtise arrive, et que le cylindre en avale ça ressort avec soufflette dans le puit de bougie et l' aspi par la culasse. Ca reste de la coquille de noix.