Question purge sx4 ou sedici

Bonjour,

J'ai remplacé les plaquettes mais manque de pot, j'ai du démonter l'étrier avant gauche car le piston était bloqué.
Et je n'ai pas de comprime durite donc y'a eu contamination d'air partout. Et surtout l'étrier est vide.

Ma question est : et il nécessaire d'incliner l'étrier pour bien le purger ?
(Comme sur certains étrier arrière )

Merci d'avance

Bonjour,

Pas besoin de presse durite, tu colles un presse pédale ( ou un manche à balai ) du moment que la pédale est engagée, le bocal est coupé du circuit, tu désamorces pas.

Si tu n' es pas pressé, comme ça coule tout seul, si tu n' a pas d' appareil de purge, fait une purge naturelle, tu remplis et tu attends que ça coule en faisant autre chose, ça limitera la micro émulsion.

Pas la peine d' orienter, la vis est vers le haut donc il se purge en place.

J'ai tout mon temps.
Méthode par gravité alors ?

On peut ouvrir les 4 roues ? Avec 4 tube, 4 Bocal, j'ai le temps.
Le boîtier ABS ESP ABCDEF ....ne coince pas ?
Dans le rôle du manche, je pourrais être l'acteur principal !

Merci Gizorg, ça fait déjà plusieurs fois que tu me prodigues des conseils.

Le plus beau fut la douille martyre qui a fonctionné à merveille.

Heureusement, je venais de m'offrir le TIG MIG MAG MMA parksid TMSG 200 que j'ai eu en promo pour 150€, et la cagoule  automatique pour 35 qui fait merveille de lidl.

L'inverter, ta baguette ne colle plus jamais. Magique.

J'avais et j'ai toujours,  un monstre de 70 kilo qui ne passe que les baguettes, même les très grosses baguettes. Mais pour le trimballer....

Le TMSG200 fait tout et tu peux le trimballer partout.
Le fil fourré pour souder dehors c'est juste le pied. Et t'as pas toute la crasse des baguettes.

Mais c'est un alternatif, un transfo avec noyau plongeant réglable .

Re,

Non, méthode juste pour la conduite désamorcée, après on reprend une purge traditionnelle.
En principe le circuit secondaire du bloc ABS est isolé par les électrovannes, donc ça ne devrait pas être nécessaire de lancer une purge du système par l' outil de diagnostic, le diag ne sera à sortir qu'en cas de problème.

Merci Gizorg, je vais tentacules cette méthode dès demain. C'est con , je ne peux point le faire à la pression car y'a un durite qui s'en va à l'embrayage. Si je pouvais bouché cette connerie de durite, je pourrais le faire ainsi.
En diag j'ai un elm 327 ou un truc du genre
Peu performant. Je ne peux même pas effacer la lampe avec la clef qui signale qu'il est temps de faire la vidange !
Bon déjà, mes vitres de phares sont remplacées, j'ai mis des vitres neuve, des ampoules neuve, et led sauf les clignotants j'ai laissé des 21 watts, les antibrouillards, j'ais mondes LEDs. Après faudra que je m'occupe de la Zoé mais c'est pas gagné. Je part de très très très Loin. Il faudra que je greffe des phares additionnels.
Pour essayer de voire la route et les angle quand je tourne , présentement c'est affreux.

Bonjour

Pomme a écrit:

C'est con , je ne peux point le faire à la pression car y'a un durite qui s'en va à l'embrayage.  

Ca ne pose pas de problème, mais je ne connais pas la pression de purge préconisée, dans ce cas je ne dépasserais pas les 2 bars.

Bonjour,
En fait si car la durite s'éjecte ! Potch !!
Pourtant je n'avais pas envoyé bcp de pression.
J'ai acheté la MTA je n'ai pas encore regardé.
Pour l'instant je purge à l'ancienne.
Un tuyau, un bocal avec les cailloux pour pas qu'il tombe sans arrêt, je pompe et je rempli jusqu'à ce que du produit propre apparaisse.
Ça marche bien. Avec la pression sur d'autres voitures ça marchait bien aussi.

Merci

Alors, j'ai acheté la MTA. 30 balles et pas de PDF. Consultation en ligne uniquement, c'est tellement débile comme raisonnement que ça m'a énervé. Tu payes une revue, tu acceptes de l'imprimer à tes frais, et on t'oblige à faire toi-même ton PDF. J'ai passé l'après-midi à le faire.

Sur ce PDF, il est noté que pour remplacer le LDR, il faut vider par le robinet du radiateur puis remplir, et c'est tout. Pas même de purge ! Je n'ai jamais vu ça.

Ils disent que la MTA est plus technique que la RTA. Eh bien dis donc, ça doit être beau la RTA !

J'ai donc la MTA pour Suzuki SX4 2 litres DDiS. Idem pour Fiat Sedici et autres 4x4 Suzuki des années 2011 à 2016.