C3 Pic HDI 1.6 90CV

Sur voie rapide: allumage ESP + Antipollution défaillant puis mise au ralenti
Arrêt difficile et après 2 tentatives de démarrage la C3 repart
La valise donne :
Défauts BSI : F5FF et A4BF (feu stop ARG)
A la valise extinction F5FF et remplacement donc de l'ampoule feu STOP ARG

Quel rapport entre les faits et les codes relevés ???

Je ne pense pas qu'il y ait un FAP sur ce modèle de 2009 , donc je penche pour un souci de vanne EGR ?

Merci de vos réflexions

La batterie est neuve (2 mois)
Le GO était sur la réserve... ??? Y a t il un lien de cause à effet ?
Un flacon de Bardhal dans le réservoir ??
Je suis sceptique

Suite
Après effacement des défauts et roulage
Valise : U1308 du calculateur moteur figitif et effacé
P1351
effacés j'attends que la voiture me revienne (ou ma fille)


Je ne comprends pas l'allumage au TB des 2 affichages et les codes relevés à la valise ??
Y a t il un lien ?

Bonsoir
Le code 1351 il est vendue avec la voiture .
Ton filtre a gaz oil a été changé quand pour la dernière fois ?

Bonne soirée.

Bonsoir,
Alors j'ai pensé au réservoir, à la qualité du GO, aux bougies préchauffage, injecteurs, vanne EGR mais jamais au filtre à GO §

Je le change dès que possible MERCI !
Bonne fin de semaine

N'ayant pas la voiture sous la main si vous pouviez me donner la référence du filtre GO que je puisse le commander ? Il faut changer le tout ou uniquement le filtre ?Merci

Tu fait une recherche sur un site en ligne avec ton numéro d immatriculation et tu trouvera la bonne référence.
Bonne soirée

Bonjour,
Oui, merci ça j'ai vu mais il y a au moins 20 filtres de marque différentes, j'aurai voulu savoir l'équipement de série (marque)
Merci

Bonjour.

Je ne connais pas l'équipement de série ,d'autres lecteurs seront plus précis que moi , a mon avis peu importe l'essentiel est d'avoir un filtre a gaz oil propre.

Bonne journée.

Merci Bonne journée

Bonjour,

Colle un Purflux ou un Mannfilter, on a pas de soucis avec ça.

Merci de ta réponse

Et comme vanne EGR tu mettrais laquelle stp ?
Es tu favorable à un décalaminage par Hydrogène pour le circuit ?
Peut on nettoyer une vanne EGR (selon son état) en la déposant et avec une bombe de nettoyant frein ???
Mieux qu'un décalaminage à l'hydrogène qui va nettoyer quoi ?

Bonsoir,

Par exemple sur Auto/doc, tout ce que tu trouves dans la tranche 90/180€ pour une médiane de 120/130€ c' est du correct, en dessous c' est plus du low-cost de dépannage version loterie.

Le nettoyage hydro, c' est comme cette scène dans Josey Wales avec le marchand d' élixir et l' Indien,

"Ceci est un remède radical contre la fatigue, la congestion, les troubles du pancréas, le meilleur remèdes pour les indiens qui ne tiennent pas l' alcool.
-Qu' est ce qu' il y a dedans ?
-Heuuheuuu j' en sais trop rien, des tas de choses, c' est pas moi qui le fabrique...
-Avale-le...
.....
-Heu c' est normal, des incroyants comme ça, on ne peut jamais les convaincre..."


Ca fonctionne pour ceux qui vendent la prestation.



Le nettoyant frein n' est pas efficace sur un dépôt carbone, c' est du dégraissant.
Pour de la calamine ou amalgame solide, on prend des produits type Bénol3, Kent One Shot 2, doit y avoir un truc chez Innotec, et d 'autres prennent du décapfour, c ' est dans l' idée et moins cher.
Mais bien souvent ce n' est pas la partie mécanique soumise à l' encrassement mais plutôt la partie elec qui lache.

Merci de ton commentaire argumenté

profil54 a écrit:

Merci de ton commentaire argumenté

Bonjour,

Non pour l' hydrogène c ' est pas vraiment argumenté hein...

Si tu veux le problème, si t' envoie de l' hydrogène (partiellement) pour augmenter la température de combustion, oui sur le papier en théorie ça fonctionne et encore, tu va le faire au pif en pensant que le symptôme qui motive l' action vient de l' encrassement, encrassement non constaté mais supposé, donc à la fin on ne sait même combien de temps il faut agir , ça sous entend de valider et éventuellement recommencer pour être sûr.
Le collecteur d ' admission, jusqu' au soupapes, chargé en mélange de suie EGR et vapeur huile blow-by, ça tu nettoies pas, puisque tu brûles pas dans les conduits, ensuite la vanne EGR, c' est très aléatoire et de tout façon partiel, on a des gaz beaucoup moins chaud à cet endroit même si il le sont plus qu' en fonctionnement normal, ça veut pas dire qu' ils le sont suffisamment pour avoir une action réelle.
En plus sur un diesel fapé, tu fais de toutes façons des régés qui ont la même action....

Juste rouler, parfois tirer sur le moteur, adapter une conduite plus dynamique de temps en temps, et c' est suffisant, si ça fume et que ça pose quoique ce soit comme problème, c' est aussi qu' en amont, il y a quelque chose qui cloche, et c' est pas forcément ce genre d' artifice qui règle le problème, et la calamine, dans une certaine proportion fait parti du fonctionnement moteur depuis 100 ans, si ça posait autant de problème la machine serait peut être sortie avant... , à chaque fois que j' ai déculassé un diesel, c' était pas pour sortir des pelles de charbon dans les pistons...

Donc mieux vaut commencer par l'additif au GO que de déposer la vanne EGR ?

Bonjour,

Mais il n'y a pas de défaut sur la partie électrique et pas défaut de quantité d' air inférieur ou supérieur à la consigne (puisque la quantité qui passe par l' EGR est déduite de la mesure du débitmètre) donc je propose de rien faire du tout tant qu' il n y a pas de motif(s).

Ok donc uniquement filtre à GO à remplacer si supérieur à 60 000Km ?

Fatalement puisque ça dépasserait le plan de maintenance, mais au tout début du sujet, j' ai le message, le voyant, mais pas les codes défauts moteur, et le problème c' est que ça laisse des traces un filtre à gasoil colmaté...

J' en reviens sur le nettoyage, j' ai eu un cas concret sur un DV6C, voila le début:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc là tu vois, je comprends pas comment ça termine avec un nettoyage machin, puisque les codes n' oriente pas la dessus.

Code défaut lu en mémoire (pas que ça mais entre autres):

P0093: Circuit de carburant : Incohérence sur la pression carburant avec le régulateur de débit bloqué ouvert
P0087: Circuit carburant : Pression mesurée dans le rail d’injection inférieure à la consigne


Qu' est ce que tu regardes en premier avant sortir ta machine ?

Le filtre à Go:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Beau hein ?

Et bien filtre à air avec.... et paf:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi je comprends pas comment le pognon part dans les trucs à gaz et pas dans les filtres, quand t ' es à 1800 bornes de l' entretien...

Pour l'instant je l' ai essayé, pas de retour du voyant, un missile....



Bientôt en exclusivité , le forfait "décolmatage des filtres " avec la nouvelle machine, forfait 35€ 4 filtres , nettoyage combiné avec Oxygène, Acétylène,  et Propane pour la finition .

Les photos parlent, encore faut il regarder et déposer
C'est plus facile de prendre 70€ sans démontage et ne rien garantir !

Merci de ton expertise argumentée

Bonjour
Alors remplacement du filtre à GO ce jour
Valise
BSI : FA 58

et Moteur Bougies jamais alimentées
Tout effacé

Je comprend pas ton problème, la voiture elle démarre ? Le filtre a gazoil de mémoire et un bloc complet en plastique .

Bonsoir
Oui la voiture roule normalement
C'était pour faire le pont par rapport à mes ennuis ci dessus...
Mais apparemment il n'y a pas eu de retour de l'incident de mise au ralenti avec allumage ESP et anti pollution défaillant...
Le filtre à GO est un peu chiant à remplacer
Je n'ai pas trouvé de pointe pour l'eau à la base du filtre avec une connectique électrique, il n'y a que le tuyau de "eau"à la base...
La voiture de ma fille est repartie...

Ok cool alor

Bonjour,
Pour info le filtre à GO n'est pas sale.....
Alors où chercher à part le fait d'être sur la réserve...???

Bonsoir,

Arrête la recherche et regarde si ça récidive, si il n' y a pas plus sur les défauts, la piste est épuisée.