Démarrage difficile Peugeot 208 1.2 PureTech

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je viens chercher un peu d’aide pour résoudre le soucis que je rencontre depuis quelques temps sur ma 208 1.2 PureTech 68 de septembre 2017. Elle totalise actuellement 98 000 km au compteur. Et depuis quelques temps, les démarrages à froid sont plutôt compliqués.

Je précise avant toute chose que je suis assez « maniaque » niveau entretien, comme je l’ai toujours été avec chacune de mes voitures. Je fais l’entretien de « base » par moi-même :
- vidange moteur + changement filtre à huile tous les 10 000 km (Motul 300v 5w30 puis Liqui Moly TopTech 0w30 - celle recommandée par Liqui Moly pour mon moteur)
- changement bougies d’allumage tous les 30 000 km (NGK identiques à l’origine)
- etc. …

Pour remettre un peu dans le contexte, et pour avoir tous les éléments en tête, j’ai fait faire une reprogrammation éthanol (stage 1, pour dire de gagner le peu de chevaux que permet de gagner l’éthanol) à ses 40 000 km environ.

Dès le début, le démarrage à froid se faisait en 2 coups de clés environ mais je ne me suis jamais affolé, la voiture tournant parfaitement bien le reste du temps et les démarrages à chaud n’ont jamais posé problème non plus. Je mettais ça sur le compte de l’éthanol, réputé pour démarrer plus difficilement que le sans plomb.

Mais depuis quelques mois, les 2 coups de clés se sont transformés en 3, 4, 5, voire 6 coups de clés le matin, avec moteur qui broute les premières secondes. J’ai donc décidé de remettre du sans plomb dans mon réservoir avec une nette amélioration certes, mais c’est pas encore ça non plus (j’étais revenu à 2 coups de clés de temps en temps, mais on sent que le démarrage n’est pas « normal »)

Je suis donc allé voir l’entreprise de reprogrammation pour la remettre d’origine. Une fois là-bas, la voiture remise d’origine, le moteur s’est mis à tourner très mal, au point d’etre incapable de rentrer dans ces conditions. La personne a alors cherché et remarqué un problème au niveau des sondes lambda. Je suis donc reparti en FlexFuel (mais toujours avec du SP98 dans le réservoir) pour pouvoir rentrer (le moteur tournant normalement en carto flexfuel).

J’ai depuis remplacé mes 2 sondes lambda (des NTK), je sens le moteur tourner plus « rond » (elles avaient donc bien un problème) mais les démarrages sont toujours identiques (peut-être un léger mieux et encore…)

J’attends maintenant la disponibilité de la personne pour remettre ma carto d’origine et voir l’évolution du problème.

Je précise que je n’ai jamais eu de voyant moteur à quelque moment que ce soit et que je ne vois rien avec mon ELM327 WIFI sur EODB Facile…(mais je ne sais sûrement pas bien m’en servir, je débute).

Vous pensez que ce problème pourrait venir de quoi ?

Merci d’avance.

Merci beaucoup !
Par contre ça me marque que je n'ai pas la permission de télécharger le fichier.
En parlant de collecteur d'admission, j'ai démonté le fameux capteur de pression/température d'admission, et il était tout huileux, c'est normal ?

Oui, on a les vapeurs de blow-by qui sont aspirées.

VlaamSchoon59 a écrit:

Par contre ça me marque que je n'ai pas la permission de télécharger le fichier.

bonjour  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vous envoie la doc fourni par  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par mail sur l'adresse fournie lors de votre inscription

sur beaucoup de forum certaines personnes s'inscrivent afin de gratter sans aucune participation , c'est pour cette raison que certaines choses sont inaccessible au debut

voila la description des differents groupes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ! Mais ça ne fonctionne pas...ça me propose toujours de télécharger "l'Adobe"

Je pense annuler la commande du capteur et l'emmener voit un bon garagiste près de chez moi.

Un risque à rouler en débranchant le capteur de pression/température juste pour pouvoir l'amener à ce garage ?

VlaamSchoon59 a écrit:

Merci ! Mais ça ne fonctionne pas...ça me propose toujours de télécharger "l'Adobe"

ca m'a fait ca aussi le 1er coup , enregister le fichier sur votre disque et dur et relancer depuis le disque dur

Bonjour.

J'ai un amis qui a le meme véhicule , de la meme année , a qui j'ai effacé un defaut fugitif P001100 (bloquage du déphaseur d'arbre a came) présent dans le JDD deux fois a 520 kilomètre d'intervalle.

A noter que le véhicule est utilise pour des petit trajet semi urbain maxi 30/40 kilomètre depuis sa mise en circulation en 2017 et que ce de defaut coïncide aves un long trajet voyage en Belgique.

D'ou peu venir le probleme ? risque t'il de ce reproduire ? voila les questions que je me pose .

Je suis aussi preneur de la doc de GROZIG.
Bon dimanche a tous

Bonjour,

La doc n' est pas plus intéressante que ça, c'est les print-screens des mesures paras pour montrer que la recherche de panne sans code défaut avec diagbox aura plus de latitude qu' avec un autre outil plus simpliste, surtout dans la possibilité des mesures en courbe pour faire les lambda. Ta solution est de permuter les 2 éléctrovannes, et si le P0011 devient un P0014, c'est bien l' electrovanne qui est HS.

Ok merci

Bonjour à tous,

J’ai enfin su, au bout de 4 semaines et 2 garages ce qui ne tournait pas rond sur ma 208.

Le premier garage l’a gardé 2 semaines, tout démonté l’extérieur du moteur jusqu’à faire des tests de compression, rien de détecté chez eux.

J’ai ensuite envoyé ma voiture chez Peugeot, et qui, a force de chercher à fini par trouver 3 pannes :
- soucis au niveau de la pompe immergée du carburant qui n’envoyait plus que 1 bar
- bobines HS
- catalyseur HS

On est clairement sur des pannes liées à l’éthanol…

Montant du devis : 1978 euros…

Pour une caisse ne valant plus que 4500 euros, ne sachant pas non plus si rien d’autre n’a été abîmé côté interne au moteur, j’ai préféré ne pas la faire réparer et la faire reprendre pour acheter une autre voiture ; n’ayant pas été perdant sur la reprise d’ailleurs…

Un grand merci à tous d’avoir essayé de m’aider à trouver ce qui n’allait pas !

VlaamSchoon59 a écrit:

On est clairement sur des pannes liées à l’éthanol…

Montant du devis : 1978 euros…

hello

et ben ca fait cher la carto

J’ai calculé, l’éthanol m’a fait gagner 2500 euros, donc pas perdant malgré tout